Bandenkraan verkopen: ander onderstel, andere vragen
Een bandenkraan, ook mobiele graafmachine, wielgraafmachine of wielkraan genoemd, is gebouwd om zich zonder dieplader te verplaatsen. Ze rijdt van de ene straat naar de volgende, werkt op verharding zonder schade en is daarom vast materieel bij rioleringswerk, nutsleidingen, wegenbouw en onderhoud van het openbaar domein. Die inzet laat eigen sporen na. Waar bij een rupskraan het stalen onderstel de grote post is, kijken we bij een bandenkraan naar banden, assen, rijaandrijving, remmen en stempels.
Banden en assen
Banden zijn het eerste wat een koper ziet. We letten op de profieldiepte, op gelijkmatige slijtage en op scheuren of sneden in de flanken. Veel bandenkranen rijden op dubbellucht, andere op brede enkele banden. Dubbellucht geeft stabiliteit, maar betekent ook acht banden om te vervangen. Slijten ze ongelijk, dan kan een as scheef staan of beschadigd zijn.
De vooras is bij de meeste bandenkranen een pendelas: ze beweegt mee met oneffen terrein en wordt bij het graven vergrendeld. Speling in die pendelas, lekkende vergrendelcilinders of een vergrendeling die niet meer goed grijpt, wil een koper kennen. Ook de naven, de eindaandrijvingen en de cardanas van de rijaandrijving bekijken we.
Stempels en schuifblad
Bij het graven staat een bandenkraan op stempels, op een schuifblad of op een combinatie van beide. Je ziet uitvoeringen met een blad vooraan en stempels achteraan, met stempels voor en achter, of met twee bladen. Stempels geven de meeste stabiliteit bij zwaar heffen; een blad is handig om aan te vullen en te effenen. Elke combinatie heeft haar kopers. We bekijken of de stempelcilinders lekken, of de poten recht staan en of de voetplaten nog goed zijn. Stempels tikken wel eens tegen een boordsteen of paal, dus wat schade is niet ongewoon. Wat telt, is of ze nog correct uitschuiven en de machine waterpas zetten.
Monogiek, knikgiek en offset
Tweedelige gieken (knikgiek of verstelgiek) zie je bij bandenkranen vaker dan bij rupskranen. Daarmee werk je dichter tegen de machine en reik je hoger, handig in de stad en bij het laden van vrachtwagens. Met een offset-giek graaf je naast de machine, langs een gevel of een vangrail, zonder de bovenwagen te verplaatsen. Zulke uitvoeringen hebben extra pennen, bussen en cilinders, dus daar kijken we naar speling en lekken. Ook de snelwissel, de bakken, een eventuele tiltrotator en de leidingen voor een hamer of sorteergrijper nemen we mee.
Naast de klassieke bandenkranen van 14 tot 20 ton bestaan er compacte mobiele kranen onder 10 ton en bandenkranen met een korte draaicirkel. Die draaien in woonwijken, bij groenonderhoud en bij nutswerken waar weinig ruimte is. Ze hebben hun eigen kopers, dus zet het werkgewicht en de uitvoering in je aanvraag.
Wie koopt een gebruikte bandenkraan?
Bandenkranen werken waar verharding ligt en waar de machine vaak moet verplaatsen, en dat zie je aan hun kopers. Tweedehands vindt een bandenkraan haar koper meestal bij aannemers die voor gemeenten, intercommunales en nutsbedrijven werken: rioleringswerk, sleuven voor kabels en leidingen, onderhoud van wegen en grachten. Wegenbouwers zoeken ze voor opbraak en aanleg, en grondwerkers met veel kleine werven na elkaar kiezen er een omdat ze zonder dieplader van werf naar werf rijden. Verhuurbedrijven kijken vooral naar jonge machines in de gangbare klassen. Oudere bandenkranen met veel uren vinden ook buiten België een koper, en een machine waarvan herstel niet meer loont, gaat voor onderdelen.
Omdat een bandenkraan vaak ingeschreven is en uitgerust volgens de regels van het land waar ze reed, verkoopt ze in de praktijk vaker dichter bij huis dan een rupskraan. Dat maakt de vraag in de eigen regio belangrijker voor het bod.
Bandenkraan of rupskraan?
Voor een koper zijn het twee verschillende machines, ook al graven ze hetzelfde. Op zachte grond en op een helling staat een rupskraan stabieler, maar ze moet voor elke verplaatsing op een dieplader en haar grote slijtpost is het stalen onderstel. Zelf naar de volgende werf rijden en de verharding sparen kan een bandenkraan wel, maar daardoor slijt ze op plekken die een rupskraan niet heeft: banden, assen, pendelas, rijaandrijving en remmen. Voor het bod op een bandenkraan kijken we daarom naar het rijden minstens zo goed als naar het graven. Welke van de twee beter haar waarde houdt, valt niet algemeen te zeggen; dat hangt af van hoe goed die slijtposten nog zijn. Heb je een machine op rupsen, lees dan rupskraan verkopen.
Inschrijving, keuring en papieren
Omdat een bandenkraan zich over de openbare weg kan verplaatsen, heeft een deel van deze machines een inschrijving en een eigen nummerplaat. Een voertuig dat over de openbare weg rijdt, moet in België ingeschreven zijn en een nummerplaat dragen. Een bandenkraan die zelf van werf naar werf rijdt, heeft dus een inschrijving; een machine die altijd op een dieplader verhuist, vaak niet. Of er ook een keuring bij hoort, zoeken we per machine uit aan de hand van de papieren. Daarover doen we hier geen algemene uitspraken; we bekijken de papieren samen. Is de machine ingeschreven, stuur dan een foto of kopie van het inschrijvingsbewijs mee, samen met het gelijkvormigheidsattest of de CE-conformiteitsverklaring en de aankoopfactuur.
Voor elk ingeschreven voertuig geldt dat de nummerplaat bij de titularis hoort, niet bij de machine. De Dienst Inschrijvingen Voertuigen zegt het letterlijk: laat nooit uw kentekenplaat op een verkocht voertuig. Na de verkoop laat je de plaat schrappen, of je gebruikt ze voor een ander voertuig. Wacht daarvoor niet op een bericht van de DIV: dat komt alleen als de machine in België op naam van een nieuwe eigenaar ingeschreven wordt. Loopt er nog een lening of leasing op de kraan, dan is de toestemming of de aflossing van de financier nodig voor de verkoop kan doorgaan. De volledige lijst staat in documenten bij verkoop.
Wat het gebruik zegt over de slijtage
Mobiele graafmachines draaien vaak in stedelijk gebied en in de infrastructuur. Ze verplaatsen zich veel en staan geregeld stationair te wachten op een vrachtwagen of een ploeg. Die stationaire uren tellen mee op de urenteller, maar belasten giek, pomp en zwenk minder dan echte graafuren. Een onderhoudshistoriek of een uitlezing van de telematica kan dat verschil zichtbaar maken. Rijaandrijving en remmen verdienen extra aandacht: een rijmotor of versnellingsbak die slipt of geluid maakt, is een grotere herstelling dan je aan de buitenkant ziet.
Je bandenkraan aanbieden
Gebruik het formulier onderaan. Voeg foto's toe van de machine rondom, de banden, de stempels en het blad, de urenteller, de cabine en het typeplaatje. Geef merk, model, bouwjaar, draaiuren, giekuitvoering en toebehoren door. Daarop volgt een eerste inschatting en, na controle, een concreet bod op basis van de kenmerken en staat van de machine. Machines Opkoper werkt vanuit Sint-Niklaas met de focus op Vlaanderen; we bekijken aanvragen uit heel België, en ophaling en aankoop bevestigen we per aanvraag. Heeft je kraan een defect, lees dan eerst defecte graafmachine verkopen. Alle types en de algemene werkwijze vind je op graafmachine verkopen.
